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「数据」上周干散货市场报告

发布日期:2019-02-26   

萧条低迷的氛围连续笼罩着大型船舶市场。本周,大连港发布消息开始全面禁止澳大利亚煤矿入口,并将把2019年底前通过其所监管港口进口的煤炭总量操纵在1200万吨以内。淡水河谷本周依然不浮现在市场中,包括巴西跟Teluk Rubiah。市场将留心力主要集中在了西澳大利亚至中国航线上,受载期3月7日之后的货物运价徘徊在5美元/吨高下。从图巴朗到青岛的运价大略在12.5~13美元/吨之间,故在此市场中决定空放需要承受不少压力。从萨尔达尼亚湾至青岛航线上的运价目前在大概9美元/吨,曾短暂到达过9.5美元/吨。期租交易已全然退出市场,不过本周初一艘181000载重吨的船成交,从舟山交船,走一个往返澳大利亚的航次,租金为6800美元/天。在本周结束前,一艘179000吨的船被租下,追溯至1月25日防城交船,走一个途经巴西或西非的航次,房钱7000美元/天。回大西洋方向的航线上,从南非跟巴西到欧洲大陆的程租价钱,其等价期租租金表现出大额亏损。往太平洋方向航线上,愿意走超出国际航行范围(INL)的船,其价格仍处于公平水平,日租金相当于15000~20000美元之间,基于航线未超越限度范围。

本周大西洋市场的交易出现了渴望,大量的成交消化了不少早期运力,然而价格仍然处于低位,大部分船东不得不妥协到引航站交船,而且有些不空放补贴。一艘建于2018年的卡姆萨尔型货船,2月23~25日空在Brake,接受了10000或9500美元/天的租金,加140000美元的空放补贴,走一个从美湾到欧洲大陆的航次。南美市场的节奏加快了,标准卡姆萨尔型货船到远东航次的价格在略高于12000美元/天,加200000美元以上的空放补贴;而eco型船的价格上升至13000美元/天,加空放补助300000美元。远东市场成交量显明回升,北太平洋(NoPac)区域里交易增多使得价格暴涨,租家们大多取舍即期运力。东南亚市场表示活跃,但也是即期交船的船只成交更多。诚然价格上升了,然而市场节奏开端放缓,最后成交价基本没有变革。巴拿马型船走来回NoPac区域的价格在6500美元/天左右,而超eco卡姆萨尔型货船的价格回升至略高于9000美元/天的程度。

好望角型船

巴拿马型船